Outre une participation active aux campagnes électorales des Verts français et au Forum social mondial de Nairobi, mon travail permanent pour la Communauté andine m’a conduit en mission au Pérou et en Bolivie, et à organiser un colloque sur l’Amérique latine (publié dans la revue Mouvements). Je me suis aussi préoccupé de marchés publics, et de la question de la propriété intellectuelle Mais la nouveauté, c’est mon implication croissante dans la lutte contre le changement climatique.

1) Marché publics et stratégie de Lisbonne.

Ce rapport « pour avis » fut l’occasion d’approfondir avec les services juridiques ce que les collectivités locales ont le droit de faire en matière de partenariats public-public et public-privé, notamment pour la défense de l’environnement et le développement régional, local et communautaire. Si vous êtes élu-e-s municipal-e-s ou régional-e-s, je vous invite à regarder les blogs et rapports correspondants !

2) Propriété intellectuelle

Depuis longtemps, je souhaitais croiser notre bataille sur la propriété intellectuelle des logiciels (nous sommes contre les brevets) et nos batailles sur la propriété de la biodiversité (nous soutenons le droit de propriété des Etats et des peuples indigènes !). Le colloque ainsi organisé a fait émerger plein d’idées nouvelles sur la notion de l’espace intellectuel comme bien commun, qui devrait particulièrement intéresser tous les écologistes politiques.



3) De la défense de la biodiversité à la lutte contre l’effet de serre.

Fin 2006, participant à des réunions internationales sur la défense de la biodiversité, je me suis rendu compte qu’elle se heurtait à la progression des agrocarburants ! C’est particulièrement frappant en Colombie. Or, en décembre 2006 la Commission européenne et le Parlement, face à la montée dramatique du risque climatique, se lançaient dans une surenchère « bioénergétique ». J’ai donc organisé le 9 mai un colloque sur les agrocarburants, publié dans Politis.

Quant à la lutte contre le changement climatique, je suis le rapporteur, pour la Commission économique, d’une directive d’initiative en cours de débat (en codécision), pour insérer l’aviation dans le système européen des quotas d’émission de gaz à effet de serre. C’est la seule solution puisque la voie de la taxation du kérosène semble bouchée par le traité de Maastricht-Nice… Mais cela nous entraîne vers un énorme conflit avec les Etas-Unis et la Chine, car bien entendu leurs avions se posant en Europe seront inclus dans le système.

Enfin, le conflit entre le libre-échange international et la lutte conter l’effet de serre est de plus en plus manifeste. J’ai donc pris l’initiative d’un rapport à la Commission du commerce international sur « Commerce et effet de serre », et organisé une audition sur la question.