La récente capitalisation de l’entreprise de service public EDF ainsi que le mémorandum français sur la relance de la politique énergétique illustrent l’entêtement national à pérenniser un modèle fondé sur l’énergie fossile et l’énergie nucléaire.

Ni la montée en puissance des tempêtes tropicales, ni la hausse du niveau de la mer, ni le blanchement des barrières de corail n’émeuvent nos gouvernants. Alors que les citoyens européens ont compris depuis longtemps que l’efficacité énergétique se mesurait désormais à ses impacts environnementaux, les alternatives proposées (énergie éolienne et énergie solaire, biomasse) pâtissent de crédits d’impôts. Et que penser de la politique des transports ? Au moment où les entreprises pétrolières surfent sur bénéfices engendrés par la raréfaction des ressources fossiles, le ferroutage reste embryonnaire. En Moselle, l’A32 est toujours à l’ordre du jour.

Alors que l’entrée en vigueur du Protocole de Kyoto a constitué un succès diplomatique pour l’Union européenne puisqu’il a marqué la victoire d’un accord multilatéral sur l’Environnement contraignant, la France doit mettre en œuvre ses engagements dans le Plan National de Lutte contre le Changement Climatique.

Afin d’être crédible et pour enrayer les changements climatiques, l’Union européenne a besoin que les états membres mettent développent une politique publique axée sur l’efficacité énergétique, les énergies renouvelables et des schémas de transports durables.

Pour rappeler aux Etats-membres et en particulier à la France leur responsabilité en matière de changement climatique, les Députés Verts européens lancent depuis Strasbourg le 15 février 2006 la campagne commune " Kyoto : la solution pour combattre les changements climatiques ".

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